极狐T1的实车终于现身了，比亚迪海豚、吉利星愿的对手又多了一个。不过这台车最吸引眼球的地方，不光是比同级车大了一圈，而是它的续航给到了425km，但你要是真用来日常通勤，这个数值够不够用，恐怕得结合实际场景看。
这台车长超过4米3，轴距也有2770mm，已经是紧凑型的水平，确实在“看着大”这方面不吃亏。对比一下，比亚迪海豚的轴距是2700mm，吉利星愿是2650mm，在后排腿部空间上T1应该会稍微宽敞一些。尤其是家庭用车场景，这点优势可能更实在些。
不过，纯电车买回来不是光看大，续航才是关键。T1提供两种电池包，分别是41.7kWh和42.3kWh，对应的工信部续航是410km和425km。从参数来看，这是一个比较“标准城市通勤车”的表现，不算亮眼也不拉垮。如果你是一周跑两三次通勤+偶尔周末郊游，那么425km基本可以满足。但要真跑长途，还是得对补能节点有个规划。
从实车照片看，这车造型确实有点“奶凶奶凶”的感觉。封闭式前脸配上那条不规则LED灯带，加上下方梯形黑色进气格栅，看着挺有辨识度。如果说比亚迪海豚是“圆润可爱”，那极狐T1则更像“潮系萌硬”。
侧面设计有意思，“C柱拉长+熏黑饰条”让车顶有种漂浮感，配合半隐藏式门把手、三种轮毂造型，再加上5种颜色（包含蓝、紫、灰、白、米），基本能覆盖年轻人喜欢的风格。如果你是想买给老婆或者做副车，颜值方面挑不出太大毛病。
车尾部分设计偏运动，熏黑饰板贯穿两个尾灯，加上后包围的扩散器、扰流板，这种“拼图感”设计可能有人喜欢有人觉得杂，但整体风格还是偏前卫的。
内饰部分布局还是走的简洁路线。中控大屏+液晶仪表已经是标配了，岛台区域提供无线充电也比较实用。方向盘是D形的三幅式，皮质包裹加一些缝线细节，不花哨但也不会显廉价。此外它还有全景天幕、怀挡+主流辅助驾驶配置，对一个定位10万元级别的电车来说，也算厚道。
动力方面就比较基础了，单电机70kW，对应的数据大概是百公里加速在十秒左右。但问题不大，这台车的定位不是玩操控的，主要还是为了家庭日常代步，用不着激进，只要起步不拖，开起来不累就够了。
总的来说，极狐T1主打的，是一台空间大一些、风格年轻一些的城市代步电车。配置上也尽量不“凑数”，虽然在续航和动力上没有明显突破，但整体产品力没有硬伤。如果你家已有一台车，它可能会是一个合适的第二辆车补充。如果是年轻家庭预算有限，又看重空间和品牌体系，它也值得放进备选名单。
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